“去年电池涨价，今年价格掉下来了，前年最低跌到6毛/瓦时了，后来又涨到将近1元/瓦时，现在价格又回到6毛左右。碳酸锂去年涨到60万元/吨，目前10万元/吨左右，但前年是5万元/吨，说明现在碳酸锂的价格还没到那么低。”12月12日，广汽埃安总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
　　不甘沦为锂矿企业和电池企业的“打工人”广汽集团去年便开始设立电池公司推进自研自产动力电池。因湃电池由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股。2022年12月，因湃电池工厂宣布动工建设，一年后正式竣工投产，并发布了弹匣电池2.0系列最新产品P58微晶超能电芯。
　　“对于电池的策略我们不是全部自己去生产，仍坚持自研自产+对外合作。”古惠南告诉记者，“现在的电池技术并不代表终极的状态，仍在不断迭代，还会出现很多新技术。一方面我们要有危机感，不要以为我们造电池有什么了不起，还要努力加快自身技术的更新迭代；另一方面，我们坚持对外合作，除了造电芯外，还要让我们的整车始终保持更先进的技术、更好的性能、更好的质量。”
　　古惠南透露，去年广汽埃安制定的策略是抢资源抗成本，今明两年的战略是聚资源控成本。“成本我说了算，底气从哪里来？因为我可以自己做电池、电机等。自主竞争力提升的关键在于车企从抗成本变为控成本，既是成本的竞争，也是质量和性能的竞争。”
　　此外他还称，因湃电池下一步要去挖矿，投资矿产，从而打造从矿－原材料－电池－电池回收等以电池为产业链的能源生态，降低成本提升质量。早在去年8月，广汽埃安与赣锋锂业举行战略合作协议签约仪式，从新能源动力电池最上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面的深入合作。
（文章来源：21世纪经济报道）